Motor para Ventilador de pie Digiline SFC 5000

Aire Acondicionado

Original Digiline

Motor para Ventilador de pie Digiline SFC 5000

Recambio original Digiline para ventilador de pie.

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SKU: 40600 Categoría: Motores, Turbinas y Hélices de Aire Acondicionado

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Qué incluye

Motor original Digiline para ventilador de pie. Compatible con el modelo Digiline SFC 5000. Código Repabox: 40600. Incluye solo el motor.

Datos de la pieza

Características

Las medidas y referencias, en un solo lugar.

Tipo de pieza	Motor de hélice
Aparato	Ventilador de pie
Fabricante	Digiline · Recambio original
Referencia Repabox	40600

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Guía y dudas

Sobre el motor de hélice: su función, averías y sustitución.

Qué hace el motor de hélice

El motor de hélice es el que hace girar las aspas y mueve el aire. Recibe la corriente a través del conmutador, del interruptor o de la placa electrónica, según el modelo, y suele trabajar junto a un condensador que le ayuda a arrancar y a mantener el giro. La hélice va fijada a su eje con una tuerca, y el conjunto se apoya en el soporte de motor, protegido por las carcasas frontal y posterior. En algunos modelos el mismo motor mueve también el engranaje de giro que hace oscilar el cabezal. Cuando falla, la hélice deja de girar, gira floja o el aparato se calienta y huele a quemado.

Cómo saber si está estropeado

Señales habituales: la hélice gira más lenta que antes, se para sola, se oye un zumbido sin que se mueva, notas olor a quemado o la carcasa del motor se calienta mucho. También puede haber ruido de roce o vibración al girar. Se confunde sobre todo con el condensador: si la hélice solo arranca cuando la empujas con la mano, suele apuntar al condensador. Si funciona en unas velocidades y en otras no, mira antes el conmutador o la placa. Si vibra pero gira bien, revisa la hélice. Si el cabezal deja de oscilar y las aspas giran, el fallo está en el motor de oscilación o en el engranaje de giro.

Cómo se cambia

Desenchufa el aparato de la corriente y deja que el motor se enfríe. Cambiar el motor requiere conocimientos técnicos de electricidad: hay que abrir la carcasa, desconectar sus cables del conmutador, del condensador o de la placa y volver a conectarlos en su posición, con el aislamiento correcto. Una conexión mal hecha puede provocar un cortocircuito o un calentamiento peligroso. Sin ese riesgo puedes comprobar algunas cosas con el aparato desenchufado: quitar la rejilla frontal, revisar que la tuerca sujeta bien la hélice, girar las aspas a mano para notar si el eje está duro, roza o tiene holgura, y ver si sale olor a quemado de la carcasa.

Preguntas frecuentes

¿En qué se diferencia el motor de hélice del motor de oscilación?

El motor de hélice hace girar las aspas y es el más grande del cabezal. El motor de oscilación, cuando el aparato lo usa, es más pequeño y solo mueve el cabezal de un lado a otro. Si las aspas giran pero el cabezal no oscila, el que buscas es el de oscilación.

¿Qué debo comparar entre el motor viejo y el nuevo antes de montarlo?

La compatibilidad la marca el modelo del aparato. Como comprobación adicional, según el modelo el motor cambia en el número de cables, la potencia, el grosor y la rosca del eje o si lleva el engranaje de giro montado. Revisa que todo eso coincida antes de hacer las conexiones.

¿Cómo puedo alargar la vida del motor?

Limpia con el aparato desenchufado el polvo de las rejillas y las aspas, porque la suciedad frena el giro y hace que el motor trabaje más caliente. No dejes la hélice bloqueada con el aparato encendido y no tapes las salidas de ventilación de la carcasa.

Compatibilidades contrastadas con el catálogo del fabricante. Última verificación de datos: 22/09/2026.

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