Aire Acondicionado

Original Orbegozo

Motor de ventilador de unidad exterior YDK69-6 para aire acondicionado split Orbegozo FKDR 229 y FKDR 335

Motor de ventilador de unidad exterior YDK69-6, recambio original Orbegozo para aire acondicionado split.

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SKU: 22317 Categoría: Motores, Turbinas y Hélices de Aire Acondicionado

Tu recambio

La pieza

Es un motor de ventilador de unidad exterior YDK69-6, recambio original Orbegozo con la referencia de fabricante 13218121001, para 2 modelos de aire acondicionado Orbegozo. Se vende 1 motor.

Datos de la pieza

Características

Tipo	Motor de ventilador de unidad exterior para aire acondicionado split
Fabricante	Orbegozo · Recambio original
Referencia del fabricante	13218121001
Referencia de componente	YDK69-6
Referencias equivalentes	2240042414
Contenido	1 motor
Referencia Repabox	22317

Para tu aparato

Modelos compatibles

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Orbegozo 2 modelos

Compatibilidades contrastadas con el catálogo del fabricante. Última verificación de datos: 22/09/2026.

También se escribe FKDR229UE y FKDR335UE.

¿Es tu aire acondicionado FKDR 229 UI, FKDR 229 UI o FKDR 335 UI? Para esos modelos, el tuyo es el motor (ref. 19140).

¿No encuentras el tuyo? Te ayudamos con la referencia 22317.

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Guía y dudas

Sobre el motor: su función, averías y sustitución.

Qué hace el motor

El motor mueve las partes que giran dentro de tu aire acondicionado split. Según el modelo, mueve la turbina o la hélice que empuja el aire. En los aires acondicionados split suele haber un motor de ventilador en la unidad interior y otro en la exterior. Recibe las órdenes de la placa electrónica y se apoya en el soporte y los rodamientos. Si falla, el aire deja de salir o sale flojo, o el aparato se para por seguridad.

Cómo saber si está estropeado

Señales habituales: el aparato zumba pero la hélice no gira, gira más lento de lo normal, chirría o roza, huele a quemado, o arranca y se para al poco rato. Se confunde con la hélice o la turbina floja o rota, que dan vibración y golpeteo aunque el motor gire bien. Un rodamiento gastado da chirrido sin pérdida de giro. Si además fallan otras funciones, como el panel o el mando, el origen puede estar en la placa electrónica y no en el motor.

Cómo se cambia

Desconecta el aparato de la corriente y, si calienta, déjalo enfriar. Cambiar el motor requiere conocimientos técnicos de electricidad: hay que abrir la carcasa, soltar conexiones y volver a dejarlas bien aisladas y fijadas, y en climatización hay componentes que pueden conservar carga tras desenchufar. Lo que puedes comprobar sin ese riesgo: que el filtro y las rejillas estén limpios, que nada bloquee la hélice y que la hélice gire suave al moverla con la mano, sin durezas ni roces. Con la pieza en la mano, compara con la vieja el conector, los cables, el eje y las fijaciones.

Preguntas frecuentes

¿Cómo distingo el motor de la unidad interior del de la exterior?

Si tu aparato es un split, hay un motor de ventilador en cada unidad: el interior mueve la turbina que envía el aire a la habitación y el exterior mueve la hélice que refrigera la unidad. No son intercambiables. Elige siempre por el modelo del aparato y la función que hace.

¿Qué hago si ya no tengo el motor viejo?

Guíate por el modelo del aparato, que es lo que decide la compatibilidad. Si el despiece del fabricante numera las piezas, la posición del motor en ese despiece ayuda a no confundirlo con otro motor del mismo aparato.

¿Cómo puedo alargar la vida del motor?

Limpia con regularidad filtros, rejillas y aspas, porque el polvo frena el giro y hace que el motor se caliente. Deja libres las entradas y salidas de aire. En ventiladores de techo, revisa que las aspas estén bien apretadas para evitar vibraciones.

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