Motor de unidad interior YSK55-4P para aire acondicionado por conductos Orbegozo DUCT 180, DUCT 181 y DUCT 185

Recambio original Orbegozo para aire acondicionado por conductos.

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SKU: 25090 Categoría: Motores, Turbinas y Hélices de Aire Acondicionado

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Qué incluye

Motor de unidad interior YSK55-4P original Orbegozo para aire acondicionado por conductos. Compatible con los 3 modelos de Orbegozo que lista esta ficha: DUCT 180, DUCT 181 y DUCT 185. Referencia del fabricante: 50418121030. Código Repabox: 25090. Incluye solo el motor de unidad interior YSK55-4P.

Datos de la pieza

Características

Las medidas y referencias, en un solo lugar.

Tipo de pieza	Motor
Aparato	Aire acondicionado por conductos
Fabricante	Orbegozo · Recambio original
Referencia del fabricante	50418121030
Referencias equivalentes	2240041633 y YSK74-4C
Referencia Repabox	25090

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Guía y dudas

Sobre el motor: su función, averías y sustitución.

Qué hace el motor

El motor mueve las partes que giran o se desplazan dentro de tu aire acondicionado por conductos. Según el modelo, mueve la turbina o la hélice que empuja el aire, las lamas o aletas que orientan el flujo (los motores de barrido), el giro de un ventilador oscilante o el efecto fuego de una chimenea eléctrica. En los aires acondicionados split suele haber un motor de ventilador en la unidad interior y otro en la exterior. Recibe las órdenes de la placa electrónica y se apoya en el soporte y los rodamientos. Si falla, el aire deja de salir o sale flojo, las lamas se quedan quietas o el aparato se para por seguridad.

Cómo saber si está estropeado

Señales habituales: el aparato zumba pero la hélice no gira, gira más lento de lo normal, chirría o roza, huele a quemado, o arranca y se para al poco rato. En los motores de lamas, las aletas se quedan fijas o se mueven a tirones. Se confunde con la hélice o la turbina floja o rota, que dan vibración y golpeteo aunque el motor gire bien. Un rodamiento gastado da chirrido sin pérdida de giro. Si además fallan otras funciones, como el panel o el mando, el origen puede estar en la placa electrónica y no en el motor.

Cómo se cambia

Desconecta el aparato de la corriente y, si calienta, déjalo enfriar. Cambiar el motor requiere conocimientos técnicos de electricidad: hay que abrir la carcasa, soltar conexiones y volver a dejarlas bien aisladas y fijadas, y en climatización hay componentes que pueden conservar carga tras desenchufar. Lo que puedes comprobar sin ese riesgo: que el filtro y las rejillas estén limpios, que nada bloquee la hélice o las lamas y que la hélice gire suave al moverla con la mano, sin durezas ni roces. Con la pieza en la mano, compara con la vieja el conector, los cables, el eje y las fijaciones.

Preguntas frecuentes

¿Cómo distingo un motor de ventilador de un motor de lamas?

El motor de ventilador mueve la turbina o la hélice y suele ser el de mayor tamaño. El motor de lamas, también llamado de barrido, suele ser pequeño y solo mueve las aletas. En un split, además, el motor de la unidad interior y el de la exterior son distintos. Elige siempre por el modelo del aparato y la función que hace.

¿Qué hago si ya no tengo el motor viejo?

Guíate por el modelo del aparato, que es lo que decide la compatibilidad. Si el despiece del fabricante numera las piezas, la posición del motor en ese despiece ayuda a no confundirlo con otro motor del mismo aparato, como el de lamas o el de giro.

¿Cómo puedo alargar la vida del motor?

Limpia con regularidad filtros, rejillas y aspas, porque el polvo frena el giro y hace que el motor se caliente. Deja libres las entradas y salidas de aire. No fuerces las lamas con la mano mientras se mueven. En ventiladores de techo, revisa que las aspas estén bien apretadas para evitar vibraciones.

Compatibilidades contrastadas con el catálogo del fabricante. Última verificación de datos: 22/09/2026.

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