Ventiladores de Pie y Sobremesa
Original OrbegozoRecambio original Orbegozo para ventilador de pie.
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Carcasa posterior original Orbegozo para ventilador de pie. Compatible con los 3 modelos de Orbegozo que lista esta ficha, entre ellos el Orbegozo SF 0148. Código Repabox: 42749. Incluye solo la carcasa posterior.
Datos de la pieza
Las medidas y referencias, en un solo lugar.
| Tipo de pieza | Carcasa posterior de motor |
|---|---|
| Aparato | Ventilador de pie |
| Fabricante | Orbegozo · Recambio original |
| Referencia Repabox | 42749 |
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Sobre la carcasa posterior de motor: su función, averías y sustitución.
La carcasa posterior de motor es la tapa que cierra por detrás el motor de hélice. Junto con la carcasa frontal de motor forma el cuerpo que lo envuelve. Suele ir fijada al soporte de motor o a la carcasa frontal. Según el modelo, por ella asoma el mando del engranaje de giro. Protege el motor del polvo y de los dedos, y sus aberturas suelen dejar que se ventile. Si se rompe o se suelta, el motor queda expuesto y el conjunto pierde firmeza. El ventilador puede vibrar, hacer ruido o dejar de oscilar bien.
Señales habituales: grietas visibles, pestañas o puntos de tornillo partidos, una tapa que baila o se separa. También un traqueteo que cambia o desaparece al sujetarla con la mano, con el aparato desenchufado y vuelto a probar después. Se confunde a menudo con la rejilla posterior, que es la protección redonda que queda justo detrás de la hélice. La carcasa está más atrás y tapa el motor. Si el ruido sigue igual con la carcasa bien sujeta, mira antes la hélice, la tuerca o el propio motor. El olor a quemado apunta al motor, no a la carcasa.
Desconecta el ventilador de la corriente y espera a que la hélice se pare y el motor se enfríe. Según el modelo, quizá tengas que retirar antes el aro de rejilla, la rejilla frontal, la tuerca y la hélice. Quita el pomo de giro si atraviesa la carcasa. Afloja los tornillos de la carcasa posterior y sepárala con cuidado, sin tirar de los cables del motor. Coloca la nueva alineándola con la carcasa frontal y comprueba que ningún cable queda pillado. Aprieta los tornillos sin forzar. Monta el resto en orden inverso y gira la hélice con la mano antes de enchufar.
Guíate solo por el modelo de tu ventilador. Si tienes el despiece o el manual, busca en él la tapa trasera del motor: su número de posición ayuda a no confundirla con otras carcasas del mismo aparato.
La de mandos cierra la caja donde están el conmutador, los botones o el teclado, normalmente en la columna o en la base. La de motor está en el cabezal, detrás del motor de hélice.
Un arreglo provisional puede aguantar, pero las pestañas y los puntos de tornillo soportan la vibración del motor y suelen volver a ceder. Si la tapa queda floja, el ruido y el riesgo de que se suelte siguen ahí.
Con el aparato desenchufado, limpia el polvo de las aberturas con un pincel o un paño seco para que el motor se ventile. Al montar, no aprietes los tornillos en exceso y mueve el cabezal sin forzar el mecanismo de giro.
Compatibilidades contrastadas con el catálogo del fabricante. Última verificación de datos: 22/09/2026.
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