Carcasa frontal de motor para ventilador Orbegozo SF 0244

Recambio original Orbegozo para ventilador de pie.

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SKU: 43979 Categoría: Motores, Oscilación y Componentes Eléctricos

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Qué incluye

Carcasa frontal de motor original Orbegozo para ventilador de pie. Compatible con el modelo Orbegozo SF 0244. Código Repabox: 43979. Incluye solo la carcasa frontal de motor.

Datos de la pieza

Características

Las medidas y referencias, en un solo lugar.

Tipo de pieza	Carcasa frontal de motor
Aparato	Ventilador de pie
Fabricante	Orbegozo · Recambio original
Referencia Repabox	43979

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Guía y dudas

Sobre la carcasa frontal de motor: su función, averías y sustitución.

Qué hace la carcasa frontal de motor

La carcasa frontal de motor es la mitad delantera de la cubierta que envuelve el motor del ventilador. Trabaja junto a la carcasa posterior de motor: entre ambas encierran el motor de hélice y lo protegen del polvo y de los dedos. Por su centro suele asomar el eje donde se montan la hélice y su tuerca. En muchos modelos también sirve de apoyo a la rejilla posterior y a su anclaje. Cuando se rompe, el motor queda al descubierto, la rejilla trasera puede quedar floja y el cabezal pierde firmeza, con holguras y ruidos al girar.

Cómo saber si está estropeada

Las señales suelen verse a simple vista: grietas, una zona partida, pestañas o soportes de tornillo rotos, o una carcasa que no cierra bien contra la parte trasera. También puedes notar que la rejilla posterior baila, o puedes oír un traqueteo o un roce al encender. Ese ruido se confunde a menudo con una hélice desequilibrada o con un motor gastado. Para distinguirlos, con el ventilador desenchufado, mueve la carcasa con la mano: si cede o suena, el fallo suele estar en ella o en su sujeción. Si está firme y la hélice gira con dificultad, revisa la hélice y el motor.

Cómo se cambia

Desconecta el ventilador de la corriente antes de empezar. Quita el aro de rejilla y la rejilla frontal. Afloja la tuerca de la hélice y saca la hélice; según el modelo, la rosca puede apretar en sentido contrario al habitual. Suelta el anclaje de la rejilla posterior y retira esa rejilla. Después quita las sujeciones que unen la carcasa frontal con la posterior; según el modelo, son tornillos, pestañas o ambos. Separa la carcasa vieja sin tirar de los cables del motor. Coloca la nueva, ajústala y monta todo en orden inverso. Antes de enchufar, gira la hélice con la mano y comprueba que no roza.

Preguntas frecuentes

¿Cómo la distingo de la carcasa frontal de mandos?

La carcasa frontal de mandos cubre los botones, el conmutador o la placa electrónica. En los ventiladores de pie suele estar en la columna o en la base. La de motor está en el cabezal, detrás de la hélice, y por su centro asoma el eje del motor.

¿Y cómo la distingo de la carcasa posterior de motor?

La frontal mira hacia la hélice y la rejilla. La posterior queda detrás del motor. Normalmente, en esa parte trasera están el soporte de motor y, en los modelos oscilantes, el engranaje de giro. Si dudas, fíjate en qué cara del cabezal está rota antes de elegir.

¿Se puede pegar una carcasa rajada en vez de cambiarla?

Una grieta pequeña lejos de los tornillos puede aguantar un tiempo pegada. Aun así, el calor y la vibración del motor suelen acabar soltándola. Si están rotos los puntos de sujeción o el apoyo de la rejilla, la pieza ya no sujeta bien y conviene cambiarla.

¿Cómo alargo la vida de la carcasa nueva?

Al montarla, aprieta los tornillos sin forzarlos, porque los soportes se pueden partir. Para limpiarla, desenchufa el ventilador y pasa un paño húmedo, sin disolventes. Cuando lo muevas o lo guardes, evita que el cabezal reciba golpes.

Compatibilidades contrastadas con el catálogo del fabricante. Última verificación de datos: 22/09/2026.

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