Aire Acondicionado

Original Orbegozo

Batería de unidad exterior para aire acondicionado split Orbegozo ACTR 180 A

Condensador de unidad exterior, recambio original Orbegozo para aire acondicionado split.

136,13 € IVA incluido

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Compatible con Orbegozo ACTR 180 A UE

También identificado como ACTR180AUE

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SKU: 29788 Categoría: Carcasas, Deflectores y Repuestos Varios

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La pieza

Es un condensador de unidad exterior, recambio original Orbegozo con la referencia de fabricante 1110060434, para aire acondicionado split ACTR 180 A UE. Se vende 1 condensador.

Datos de la pieza

Características

Tipo	Condensador de unidad exterior para aire acondicionado split
Fabricante	Orbegozo · Recambio original
Referencia del fabricante	1110060434
Contenido	1 condensador
Referencia Repabox	29788

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Guía y dudas

Sobre el condensador: su función, averías y sustitución.

Qué hace el condensador

El condensador es el radiador por el que el aire acondicionado expulsa al exterior el calor que saca de la habitación. El gas refrigerante llega caliente desde el compresor, recorre sus tubos y cede ese calor al aire que mueve la hélice del motor del ventilador. Según el aparato, está en la unidad exterior o, en los portátiles, dentro del propio equipo, desde donde el aire caliente sale por la rejilla o el tubo de salida. Cuando falla, porque pierde gas o porque está obstruido, el aparato enfría poco o nada, el compresor trabaja forzado y la protección puede llegar a pararlo.

Cómo saber si está estropeado

Señales habituales: el aire sale menos frío que antes, el aparato funciona sin parar sin llegar a la temperatura o se detiene solo al rato. En el condensador puedes ver manchas aceitosas, que suelen indicar una fuga de gas, golpes, corrosión o aletas aplastadas y tapadas de polvo, hojas o pelusa. Se confunde con el motor del ventilador: si la hélice no gira o gira despacio, el calor tampoco sale aunque el condensador esté bien. También con el compresor, que suele dar ruidos raros o arranques fallidos. Si el condensador solo está sucio, puede bastar con limpiarlo; si está perforado, hay que cambiarlo.

Cómo se cambia

Desconecta el aparato de la corriente antes de tocar nada. Cambiar el condensador requiere conocimientos técnicos de refrigeración y de electricidad: hay que recuperar el gas del circuito, desoldar y soldar las conexiones, hacer el vacío, comprobar que no hay fugas y volver a cargar el refrigerante en la cantidad que indica el fabricante. Una carga mal hecha deja el aparato sin enfriar o daña el compresor. Sin ese riesgo puedes revisar por fuera el estado de las aletas, buscar manchas de aceite en las uniones visibles y confirmar que la pieza que pides corresponde al modelo de tu aire acondicionado split y a su posición, que según el modelo es la unidad exterior o la parte inferior.

Preguntas frecuentes

¿Es lo mismo que el condensador eléctrico de arranque?

No. En el aire acondicionado se llama condensador tanto a este radiador como a un componente eléctrico que ayuda a arrancar el compresor o el motor del ventilador. En los recambios, el radiador suele aparecer como batería o radiador. Si buscas la pieza pequeña con conexiones eléctricas, no es esta.

¿Cómo se cuida para que dure más?

Con el aparato desconectado de la corriente, quita de vez en cuando el polvo de las aletas con un cepillo suave en el sentido de las láminas, sin agua a presión. Según el aparato, accederás desde la unidad exterior o por la rejilla de salida. Mantén despejado el espacio alrededor para que el aire circule bien.

¿Qué hago si ya no tengo la pieza vieja?

La compatibilidad la decide el modelo del aparato, no el aspecto del radiador. Con el modelo confirmado, fíjate además en la posición: según el modelo hay baterías de unidad exterior y baterías inferiores, así que comprueba que la pieza elegida corresponde a la que necesitas.

¿Se pueden arreglar las aletas dobladas sin cambiar la pieza?

Sí, si el radiador no pierde gas. Con el aparato desconectado, las aletas aplastadas se enderezan con cuidado usando un peine de aletas, para que el aire vuelva a pasar. Si al hacerlo aparecen manchas de aceite o daños en los tubos, el problema ya no es solo de las aletas.

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